足协杯半决赛青岛对上海比赛**=足协杯半决赛青岛对上海比赛结果

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于足协杯半决赛青岛对上海比赛的问题，于是小编就整理了4个相关介绍足协杯半决赛青岛对上海比赛的解答，让我们一起看看吧。

青岛距离上海有多少公里？

青岛 到 上海虹桥 每天四趟高铁，铁路里程1361公里，6个半小时左右到达。青岛 到 上海浦东 航线里程693公里，飞一个小时左右。青岛 到 上海汽车站 汽车全程约800公里，8-9个小时左右到达。

青岛 到 上海汽车站 汽车全程约800公里，8-9个小时左右到达。

青岛至上海坐飞机多长时间？

青岛至上海的空中直线距离大约是1000公里，都处于我国沿海地区，青岛位于上海北面偏东方向，由于考虑到飞机航线不一定是笔直的，因此，如果以飞机的航速600～800公里/小时计算，大致估计空中飞行时间约一个小时十五分钟～一个半小时之间，

青岛到上海大约要600多公里，一般一个小时十五分钟到一个小时三十分钟左右，我做过好多次，时间差不多就这个，但来回机场的时间太长了，比飞机上的时间多多了，现在高铁很发达，从青岛到上海也就六个多小时，比坐飞机用的时间差不多了

现在从上海去青岛还需要隔离吗？

现在已经不需要隔离了，手机有绿码即可，湖北回来的要做核酸检测，检测完后集中隔离，结果出来没问题就回家，然后进行14天的体温监测，这14你是可以该干嘛干嘛，但是每天报体温。目前青岛是这样规定。

为什么没有青岛到上海的客船？

三十多年前，青岛大港到上海公平路码头的客轮是上海江南造船厂的7800吨“自力更生”（长自、长力、长更、长生）轮，单程26小时，票价五等舱好像是6元多，四等舱8.2元。我当年在上海学习回青岛都是坐这班客轮。后来随着火车提速这班客轮的上座率越来越低，到2000年左右就停航了，这班客轮停航后大港客运码头也日益萧条，最后关门了。

二十年前，青岛至上海 有海上旅客航线。二十年前，青岛至大连也有海上旅客航线，中间经停石岛港，因为当时的石岛港吃水浅，旅客上下船，需要摆渡。

现在，威海 烟台 天津 都有至大连的海上客货滚装轮渡。

主要是航空 高铁的速度太快劳务。

再加上 这种国内航线太短不适合游轮旅行。

朋友你搞错了！不是没有青岛-上海对开的客船，而是这样的客船已经停航很久了！这种客船是海轮，发船时间相对固定，但到港时间往往会受天气、风力的影响（不同）而不完全确定，关键是需要较长时间（24小时以上）。那个年代青岛到上海对开的火车（绿皮车）需要26小时。相比之下海轮相对绿皮车硬座会稍微便宜一些，而且坐海轮乘客活动空间较大，但总会出现“晕船”的乘客。现在情况不一样了，火车多次提速，现在青岛到上海的高铁仅需要几个小时，海轮的客运优势没有了，在市场竞争中败下阵来……

87年五一我结婚的蜜月旅行，有一段就是从青岛到上海，我们选择了坐客船，我俩个人都是第一次坐客船。既有第一次坐船的兴奋，也有在海上的恐慌。好像是上午从青岛登的船，我买的是二等仓，一个房间四个人，那两个人也是蜜月旅行，一路上我们四个人搭伴，吃了晚饭后，餐厅放电影。记得在看电影时有人晕船跑了出去，不明真相的人也顾不得看电影了跟着往外跑，餐厅一片混乱，工作人员急忙用扩音器进行安抚时，我们已经跑出了餐厅。因为第二天想看海上日出就回仓休息。第二天四点就起床了，一直在甲板上等着看海上日出，那是我第一次见到那么美的日出，现在想起来还是很激动。

青岛到上海以前有过客船，我在1993年底从上海公平路码头乘客船去青岛过一次——我当时所在的上海海运局旗下的一条杂货船（当时是跑远洋的）停靠在青岛崂山船厂进行大修，我们船员分批离船各自回家一趟。

在计划经济时代，上海往北的沿海航线由上海海运局“承包”营运（往南的沿海航线由广州海运局“承包”营运），当时主要包括油运、货运、客运三大海上运输，上海海运局后来改制成为上海海运集团公司，而集装箱运输我印象中八十年代的海运局还没有完全做这项业务，局里仅仅设了一个集装箱处（时间长了可能搞错，但反正是海运局下属的一个不太起眼、引不起多少员工注意的一个小下属部门），真正大搞集装箱业务要到三大海运集团公司合并成中国海运集团总公司后才开始。

扯远了，回到客运话题——我记得海运局当时跑北方的客运航线主要就是大连上海和青岛上海，跑青岛的是“自力更生”（长自、长力、长更和长生）四条船，而跑大连的则是“锦绣河山”（长锦、长绣、长河、长山）四条船。长锦轮我在海运技校实习的时候去过一次，船上接到我们的是一个二副，女的，好像就是大连人，我们暗地里还稍微有点小惊讶，毕竟女海员是极少的，即便在官方口号“女子能上天、女子能下海”的年代，“上天下海”的女子终究是极少数，纯属做做样子，表明中国男女平等程度。新时期后，据我了解，当时的中海集团总公司系统内女海员基本上没有了。当时我在技校里的一个“铁哥们”同学后来也分配到了长锦轮，所以偶尔碰巧，我们船也抵达大连港时，我就会打听一下长锦轮是否也到了，到了的话，就会去玩一玩，和老同学聚一聚。他们常跑大连，比我所在的不定航线的货船要好，差不多可以在规定时间内回到上海回家。当时上海海运局船员能够上这些客船的，绝大多数都是有“路子”的，或者后门开到人事调配的家了。

所以最后的答案是，青岛到上海不是没有客船，而是曾经有过，但上海海运局客运是一直亏损的，大亏，好像是政府财政一直补贴的，而且由于速度较慢，大连上海一趟两天多，青岛上海则要一天多，我那次还记得是在船上过了一夜的。那么铁路客运应该是快多了，所以后来客船上客人也越来越少了，最终记得在上海海运集团公司的时候就已经停止了客运营运，听说几条客船有的被卖了、有几条长期停泊在黄浦江上游那里。到了“中海”时代，客运完全停止了，包括南边的航线。

到此，以上就是小编对于足协杯半决赛青岛对上海比赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于足协杯半决赛青岛对上海比赛的4点解答对大家有用。